Bei meiner 50er war der Rost an den Schläuchen festgebacken, man sollte also beim Ausbau entsprechend vorsichtig sein.
Die am Schlauch befindlichen Rostplatten fallen aber ab, wenn man das Gummi vorsichtig "faltet". Letzte Spuren lassen sich mit feinem Schleifpapier entfernen.
Zu meiner Philosophie über den Zusammenbau der Felgenhälften habe ich mich wohl zu Genüge im Restaurierungsthread meiner 50er ausgelassen