Nein, original sieht anders aus.
Ich frage mich gerade nur ob da überhaupt Kolbenringe verbaut waren.
So viele Kanäle hat nicht mal Venedig, definitiv eine hakelige Angelegenheit für die Kolbenringe...
Zum abgebildeten Zylinder:
Ich frage mich, was das für ein U-förmiger Kanal sein soll. Ist mir ist der in meinen Zylindern so nicht aufgefallen.
Was soll der bezwecken?
Stützkanal für die Abgase??
Zum angebotenen Zylinder:
Man beachte die Formulierung: Soll auch auf eine RV passen. Ich frage mich nur, wie man das Membranventil im RV125 Kurbelgehäuse unterbringen will. Die 125er kommt serienmäßig problemlos ohne die Membran aus
Ich frage mich nur, was da von wo nach wo strömen soll?
So wie ich das sehe ist die Vertiefung nur im Stahlgußmantel, der Kolben verdeckt im UT den Einlaßkanal, d.h da können keine Frischgase durch, so lange die Luafbuchse im Alu nicht hinterschnitten ist.
Des weiteren überlege ich grad, ob da im Ansaugkanal nicht mittig ein schmaler Steg zur Stützung der Kolbenringe sein sollte?
Leider kann ich nicht nachsehen, meine beiden Zylinder sind in funktionstüchtigen Motoren verbaut
So wie ich das sehe solltest Du Dich nach einem neuen (gebrauchten) Zylinder umsehen
Ist das Loch oben im Kolben bei den Ringen durchgängig? Das würde den zusätzlichen U-Kanal halbwegs erklären... Hier könnte dann kurzzeitig Frischgas in den Brennraum gedrückt werden. Nur was soll das bringen, schnelleres abführen von Abgas mit zeitgleicher Zufuhr von Frischgas?
Weiss zwar auch nicht genau, ob der Steg (da wo die offenen Enden der Kolbenringe im Zylinder laufen) an der 125er wie bei der 50er ebenfalls vorhanden ist, jedoch gehe ich stark davon aus, so wie Martin das schon erwähnt hatte...
Zumindest von der Bearbeitung her sieht es definitiv mal nach Hinterhofwerkstatt aus.
Nun, Hinterhofwerkstatt ziemlich sicher nicht, wenn man sich die kopfseitige Kante mit den spitz auslaufenden Ecken ansieht. In Verbindung mit den Löchern im Kolben könnte ein Schuh daraus werden, nur 125er RV ist das meines erachtens nicht, es sei denn das es sich um ein in Deutschland unübliches Modell (z.B.: das mit dem 2x4Gang Getriebe) handelt. Da bin ich aber raus bei denen kenn ich mich nicht aus.
Vielleicht könnte Klaus ja mal ein paar Bilder einstellen auf denen man Motor und Zylinder im ganzen sieht
Also wenn man den Überströmkanal genauer betrachtet sieht man deutlich die unprofessionelle Arbeit in Form eines Sägeeinschnittes... 
Screenshot_20180227-184858.png
Auf den ersten Blick hatte ich es auch nicht gesehen.
passt der TS Zylinder mit seiner Membran überhaupt ohne Änderungen aufs Kurbelgehäuse der RV?
