RV125 Zylinder optimieren

    Servus zusammen,

    habe meinen Zylinder bei der Motorüberholung, ein wenig bearbeitet, damit keine Störenden Kanten den Gasfluss im Wege stehen

    und die RV dadurch besser zieht.

    Die beiden Überstömer und die Fußdichtung an den Gehäuseausschnitt angepasst.

    Die rauhen Gußkanten an den Überströmerfenstern geglättet.

    Den Einlass im Bereich des Ansaugstutzens auf Ø28mm auf gefräst und den Einlass bearbeitet, die Einlass Unterkannte um 1mm

    nach unten und seitlich auch um je 1mm erweitert.

    Der Auslass wurde um 1,5mm nach oben gezogen und seitlich um je 1mm erweitert und geglättet.

    Alle Überströmer, Einlass- und Auslasskanten wurden entgratet und poliert, damit reduziert sich der Kolbenring Verschleiß und der Zylinder läuft ruhiger.

    Das entgraten der Fenster wird häufig vernachlässigt, ist aber für die Lebensdauer des Kolbens und der Kolbenringe, so wie für einen ruhigen Motorlauf sehr wichtig.

    Der Einlass wurde auf Ø28mm erweitert, da ich einen 28iger VM Mikuni Vergaser fahren werde. Dazu muss ich aber erst einen Ansaugstutzen anfertigen,

    in den der 28iger Vergaser mit seinen Stutzen eingeklebt wird.

    Ich werde euch, wenn es gewünscht ist auf den laufenden halten.

    Gruss Hubert

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    Hallo Hubert,

    vielen Dank für diese Bilder und die Beschreibung

    zu deinen Arbeiten .

    Ich würde das gerne an meiner RV50 auch umsetzten,

    da meine Suzuki dieses typische Knistern der Kolbenringe

    hat, obwohl der Motorenbauer mir die Auslässe entgratet

    hat. Womit bearbeitest du den Motor ??

    Lg Uli

    Verrückt? Ich? Nee. Das hätten mir die Stimmen doch gesagt !
    76er RV90 rot

    Servus zusammen,

    Gestern kam die Frage, welches Werkzeug ich dafür habe.

    Die Biegsame Welle ist von Kavo und stammt aus den Dental Bereich und wird auch unter Dental Technik Bereich vertrieben. Neu kostet die Antriebseinheit mit den geraden Handstück um die 1000€. Das kleine Winkelstück kostet alleine schon 400€.

    Dazu kommen noch Fräser, Spannzange und verschiedene Schleifkörper.

    Im ebay Kleinanzeigen werden vereinzelt auch solche Biegsame Wellen angeboten.

    Wenn ich ein interessantes Angebot auftaucht, werde ich euch informieren.

    Gruß Hubert

    Schaut mal in ebay Kleinanzeigen, dort habe ich heute einige dieser Maschinen gefunden, zwischen 80 - 230€.

    Suchbegriffe: Biegsame Welle, Kavo, Goldschmiede, Handstück.

    Was aber meistens fehlt, ist das Techniker Handstück, mit verschiedenen Spannzangen.

    Du benötigst die Spannzangen für Fräßerschäfte mit 3mm und 6mm Durchmesser. Die 2,3mm Schäfte sind für die Dental Bearbeitung und nicht geeignet für Stahl und Alu.

    Gruß Hubert

    Bei unseren 2Takt Motoren kommt es ja sehr stark auf die Ein und Auslass Verhältnisse an.

    Wenn ich jetzt im Auslassbereich vom Zylinder bist Krümmer alles entgrate und poliere

    hast diese Strömungsoptmierung doch hoffentlich keine negativen Folgen, oder ??:/

    Verrückt? Ich? Nee. Das hätten mir die Stimmen doch gesagt !
    76er RV90 rot

    Das Entgraten und polieren des Auslasskanals bringt nur Vorteile.

    Die Ölkohle setzt sich nicht so fest und die Abgaswärme wir nicht so stark aufgenommen.

    Denn durch das polieren wird die Oberfläche geringer und dadurch hat die Abgasthemperatur weniger Übertragungsfläche.

    Gruß Hubert

    Moin,

    wichtig ist der Übergang der Kanäle zum Ansaugstutzen und vom Zylinder zum Gehäuse. Da sollten keine Kanten stehen. Eher in Strömungsrichtung eher von einem kleineren auf einen etwas größeren Querschnitt.

    Über das polieren streiten sich die Geister. Strömungstechnisch scheint eine gewisse Oberflächenrauhigkeit nicht nachteilig zu sein, da sich dort Microverwirbelungen bilden, die zwar den Querschnitt minimal verengen, aber dem Hauptgasstrom weniger Strömungswiderstand entgegensetzen. Im Auspuff ist eine Politur hinsichtlich der Ölkohleablagerungen sicherlich förderlich, das Ziel sollte aber sein, den Motor so einzustellen, dass mögliche Ablagerungen von vornherein vermieden werden. Sprich die Ölpumpe magerer stellen, mit den heutigen Ölen geht da schon einiges. Bei den großen Suzis geht das schon in Richtung 1:80 und mehr. Ist natürlich immer mit einem Restrisiko behaftet.

    Gruß

    Dirk

    Ich habe jetzt alle kannten glatt gemacht. Es waren teilweise schon sehr grosse kannten am zylinder. Ich konnte aber noch nicht fahren.

    Morgen bekomme ich wieder mein Fahrzeugschein, da ich meinen verloren habe.


    Ich bin sehr gespannt, wie es geworden ist.

    Bin laut Tacho immer über 100 km/h gewesen. Mal schauen ob was dazu gekommen ist ;)


    Gruß Tuehan

    Das entgraten der Schlitze ist auch von Suzuki vorgeschrieben, dafür gibt es ein Technikbulletin. Sollte also von jeder Werkstatt, die sich Fachwerkstatt nennt, wie selbstverständlich durchgeführt werden.

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    Spritmonitor.de(2 Personen, fast immer Volllast / starke Steigungen)

    Meiner läuft jetzt im teillast sehr fett und beivollgas sehr gut bis jetzt. Ich muss den Vergaser noch in den griff bekommen.

    habe mir jetzt neue Ritzel und Kette bestellt, da ich vor 12 Jahren in der Stadt 15/51 gefahren bin. Mit dieser Übersetzung, laut Tacho 95 Km/h.

    Jetzt habe ich 15/47 bestellt.

    Mal sehen wie es danach wird.

    Vielleicht kann mir einer etwas über die bedüsung etwas erzählen.

    Ich habe jetzt

    HD 140 vollgas sehr gut

    LLD 32.5 springt bei 2 mal tretten sofort an.

    Schwimmernadel 3.0


    LG

    Turhan