Wartungsarbeiten über die kalte Jahreszeit

Moin Christoph,

zu 1. ) Ausbrennen , so mache ich es. Mit einem Teerpappe Brenner und

Brandbeschleuniger (Benzin oder Bremsenreiniger). Schön einheizen,

bis nichts mehr Qualmt . Vorher natürlich Flöte raus, Hitzeschutz ab und

die Ablassschraube in der Mitte des Auspuff raus.

zu 2. ) Benzinhahndichtung wechseln ist problematisch und hier schon oft

diskutiert worden. Nach dem Öffnen eines Benzinhahnes ist der meist nicht

mehr dicht zu bekommen, auch mit neuen Dichtungen. Neuer Benzin empfehle

ich Dir.

zu 3. ) Die Benzinfilter gibt's noch neu und wenn die schon mal raus sind

schütte etwas Benzin zurück in den Tank werfe noch eine Hand voll Muttern

rein und mach den Cocktail Mixer um den Tank zu reinigen.

zu 4. ) Die Dichtungen gibt's so viel ich weis nicht mehr original und alternative

zu Hoffi,Melli´s oder andere Anbieter kannst du dir die selber anfertigen.

Ich hab teilweise keine Dichtung an der Vergaserseite.

Vergaser habe ich lange auch nicht angefasst, ist aber keine Hexenwerk !

Da finde ich die Zündung schon viel schwieriger !

Und wenn du die Möglichkeit hast den kurzen Kettenschutz in Carbon zu

fertigen, da würde ich mal großes Interesse anmelden, um auch einen

zu bestellen !!

Lg Uli

Quote from Bueffel

Vergaser muss ich jemand suchen der mir hilft, den faß ich nicht an

Moin

Auch nen Vergaser ist keine Raketentechnik.

Mach deinen Arbeitsplatz sauber, stell dir Bremsenreiniger, Pressluft und Verschlusskappen von Spraydosen zur evtl. Aufbewahrung hin. Oder Frauchens gute Tupperdöschen ...

Saubere Lappen und oder Papiertücher, einen großen, am besten weissen Lappen, auf dem du arbeitest. Von der blanken Werkbank kullert gerne mal was runter.

Wichtig ist PASSENDES Werkzeug, das sollte auch nicht ausgelutscht sein, sowie KEIN Kerzenlicht!

Nicht wegen der Explosionsgefahr mit offener Flamme in Verbindung mit Sprit und Bremsenreiniger. Du musst deine Teile jederzeit gut sehen können.

Ich habe mir damals noch Pfeifenreiniger für Düsen und ganz dünnen Draht besorgt. Der Draht, mit dem z.B. das Schildchen vom letzten Ölwechsel im Motorraum deines Autos drangetüdelt ist, ist optimal.

Auf keinen Fall Gewalt beim auseinandernehmen. Nichts ist schlimmer, als eine abgebrochene Hälfte einer Düse. Oder ein überdrehter Schraubenkopf.

Alles, was du ausbaust, legst du dir nacheinander auf deinen Lappen, egal ob verschmutzt oder nicht, auch das Vergasergehäuse in chronologischer Reihenfolge.

Jetzt kümmerst du dich zuerst um das Gehäuse, penibel reinigen, hartnäckige Verkrustungen gaaaanz vorsichtig mit einem Uhrmacherschraubendreher rauskratzen. Optimal wäre ein Ultraschallbad.

Düsen zuerst mit Bremsenreiniger und Pressluft durchspülen/pusten.

Nicht versuchen mit dem Mund irgendwas durchzupusten! Ehal, wie du das machen würdest, es landet Speichel auf oder in den Teilen. Folge: Verstopfung.

Den Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge, ist ja auch ganz einfach, wenn du die Reihenfolge eingehalten hast.

Auch beim Zusammenbau nicht mit Gewalt arbeiten, nur weil da beim Zerlegen das ein oder andere Teil beim Lösen geknackt hat!!!

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Ich habe mir für die Gaser der BMW noch diesen Reiniger besorgt. Eine Quelle dafür hab ich nicht mehr.

Pfeifenreiniger gibts im Set beim großen Fluss:

https://amzn.eu/d/gqhTeap

Hört sich kompliziert an, ists aber nicht. Andere User machens vielleicht anders oder haben noch andere Tipps oder Ideen.

Gruß Henry

Moin Christoph,

dir wird wenigstens nicht Langweilig, bei den ganzen Projekten.

Wegen den Auspuff reinigen, evtl. hilft dir das weiter:

Den Mofa Auspuff reinigen

Wir geben dir Tipps, wie du den Auspuff deines Töfflis reinigen kannst & erklären ✔ warum das Ausbrennen keine gute Idee ist! | ♥ mofakult.ch

www.mofakult.ch

(Nachtrag: Ich selber habe bis jetzt auch nur Ausgebrannt. Die Methode mit Natron habe ich noch nicht ausprobiert, möchte ich aber noch versuchen. Vielleicht hat von euch damit schon jemand Erfahrung.)

Und wegen den Vergaser, vom 27.11.-01.12. bin ich beruflich in deiner Gegend. Übernachten werde ich in Bobingen. Wenn du möchtest, dann kann ich abends mal vorbei kommen und wir können uns zusammen den Vergaser anschauen. Wenn du kein Ultraschallbad hast, dann kann ich meins mitbringen.

Mit fröhlichen Grüßen

Olli

Moin

Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass etwas Vorgeschlagenes von der Mofaseite helfen soll, dass nicht mal richtig eingebranntes von Grill und Backofen entfernen kann. Schon gar keine eingebrannte Ölkohle. Und dann auch noch alle drei Monate wiederholen?

Ausbrennen und/oder mechanische Entfernung.

Ein 2-Takter ist auch kein Kurzstreckengerät. Die Dinger müssen über längere Strecken laufen, damit sie Betriebstemperatur bekommen. Jeden Tag 2 Km zur Arbeit fahren, oder Sonntags mal zum Bäcker, davon wird der Püffelmann nicht heiss. Und Hitze braucht der Auspuff, damit sich kein Kondenswasser, unverbranntes Öl und Sprit ablagern kann. Dann gibts sowas wie eine Selbstreinigung.

Wir haben in der Rollerwerkstatt reichlich Auspuffanlagen gewechselt, die teilweise doppelt so schwer wie eine Originalanlage waren, aus denen eine stinkende, gallertartige Masse rausgelaufen ist. Und im Gespräch mit den Kunden eben genau oben beschriebene Problematik herausgefunden: Kurzstrecke.

Gruß Henry

Quote from Ente

(Nachtrag: Ich selber habe bis jetzt auch nur Ausgebrannt. Die Methode mit Natron habe ich noch nicht ausprobiert, möchte ich aber noch versuchen. Vielleicht hat von euch damit schon jemand Erfahrung.)

Habe ich schon mehrmals gemacht, insbesondere wenn der Auspuff meiner GT380 repariert werden soll und zum Löten/Schweißen sehr sauber sein muß.

Geht nicht so schnell wie das Ausbrennen, qualmt dafür aber nicht so Nachbarschaftsgefährdend und die Oberflächen von evtl. Crombeschichtungen sind auch nicht verfärbt wenn man versehentlich kurz überhitzt hat.

Und warum sollte etwas, was am Mofa funktioniert, nicht auch bei einem größeren Zweitakter funktionieren?

Moin

Ich lass mich gerne eines Besseren belehren

Gruß Henry

Hallo kannst auch Edelstahl Schrauben verwenden,musst nur die richtige Länge nehmen!!

Eine Schraube, die etwas halten soll, die ist nicht aus Edelstahl! Statt den ohnehin eher miesen originalen Kreuzschlitzschrauben habe ich Linsenkopfschrauben mit Innensechskant & in verzinkt verbaut. Da hält der Kopf auch 10x lösen und anziehen ohne nennenswert Schaden zu nehmen. Die Festigkeit der Schraube an sich wäre bei A2-70 gewiss ausreichend, für einen anständigen Kopf ist 10.9 verzinkt die deutlich bessere Wahl!

LG, Volker

Quote from Lampi

Eine Schraube, die etwas halten soll, die ist nicht aus Edelstahl! Statt den ohnehin eher miesen originalen Kreuzschlitzschrauben habe ich Linsenkopfschrauben mit Innensechskant & in verzinkt verbaut. Da hält der Koof auch 10x lösen und anziehen ohne nennenswert Schaden zu nehmen. Die Festigkeit der Schraube an sich wäre bei A2-70 gewiss ausreichend, für einen anständigen Kopf ist 10.9 verzinkt die deutlich bessere Wahl!

LG, Volker

Hallo ich habe bei mir A2 innensechskannt Schrauben verwendet und hatte bisher keine Probleme! Mann schraubt die Schrauben auch nicht ständig raus daher viel besser als die Orginalen Schrauben

LG Markus

Moin

Die Meinungen und Argumentationen über "konventionelle" und Edelstahlschrauben gehen weit auseinander.

Das ist aber hier im Fall der Deckelschrauben irrelevant, solange die Festigkeitsklasse der originalen Schrauben eingehalten wird.

Wir schrauben hier doch nicht an hochbeanspruchten Zylinderkopfschrauben von Schiffsdieseln mit nem Kubikmeter Hubraum rum ...

Gruß Henry

Hallo

Edelstahl Innensechskant Schrauben sind für mich die 1. Wahl. Hatte noch keinerlei Probleme

Gruß aus Bamberg

Günter

an meiner mz hatten va baumarktschrauben sowohl als deckelschrauben als auch zur gepaecktraeger- und schutzblechbefestigung ueber mehrere 10.000km klaglos funktioniert.

den zylinder und bremsrelevante bauteile haette ich mit dieser undefinierten festigkeitsklasse allerdings nicht in zusammenhang gebracht.

Hallo, zum thema miese originalschrauben,das ist kein problem der schrauben sondern des richtigen werkzeugs, gruß HP.

Moin,

Stimmt, das richtige Werkzeug ist Gold wert.

Wenn ich an japanischen Motorräder schraube, dann verwende ich nur Schraubendreher nach JIS (Japan Industrial Standard) Norm. Die haben eine andere Steigung wie die PH2 oder PZ2 Schraubendreher. Es sind wirklich Welten zwischen den unterschiedlichen Schraubendreher. Ob die Schrauben nach JIS Standard sind, das kann man am Schraubenkopf erkennen. Da ist neben dem Kreuzschlitz ein Punkt eingestanzt.

Mit fröhlichen Grüßen

Olli

Quote from Ente

Stimmt, das richtige Werkzeug ist Gold wert.

Moin

Es macht auch keinen Sinn, neues Werkzeug im Baumarkt zu kaufen, bei dem die Verpackung gefühlt schwerer als das eigentliche Werkzeug ist. Billig kaufst du dreifach, bis du lernst, 100 Euronen mehr auszugeben. Spätestens nach der 2ten vergnaddelten Schraube oder Mutter sollte einem ein Licht aufgehen. Oder wenn sich die 13er Mutter verdammtnochmal nicht lösen lässt, gar zu einer 13mm Unterlegscheibe mit Innengewinde kaltverformt wird. Auch ich war mal jung und hatte wenig ...

Aber auch hier gehen die Meinungen teilweise weit auseinander, jeder hat da seine eigene Philosophie.

Vielleicht sollte man zu dem Thema einen eigenen Fred aufmachen?

Gruß Henry