Ölpumpe lässt durch

Hallo Leute

Wenn die Ölpumpe durchlässt , wo liegt da der Fehler?

Lg Thomas

Hallo Leute, ich hole das Thema nochmal hoch. Tatsächlich lässt nicht die Ölpumpe durch sondern es ist Getriebeöl das aus dem Auspuff kommt. Ich habe nun alles nochmsls zerlegt, da ohnehin der 2 Gang sich durch raus und wieder reinspringen unbeliebt gemacht hat . Ich habe auch tatsächlich ein getriebeteil gefunden das etwas verschlissen aussah und habe es ersetzt. Beim Kurbelwellensimmering an der Getriebeseite war die Spannfeder abgesprungen. Also habe ich diese wieder aufgezogen und den Simmering noch kontrolliert. Ich muss dazu noch erwähnen das alle dichtungen,lager und wellendichtringe natürlich neu sind. Resultat der OP.....keines. sie kotzt noch immer öl und der zweite Gang springt. Im übrigen habe ich dieses Gangspringen auch am 80iger motor meines Frankensteinprojekts. Wo kann eigentlich noch öl ins Kurbelgehäuse kommen wenn simmering und dichtung ok sind?

Lg Thomas

Danke, für den Input. Die Möglichkeiten hatte ich schon in Betracht gezogen. An der Dichtfläche des Kurbelgehäuses hatte ich keinen Fehler gefunden. Wenn ich die kupplung abnehme und vom zylinder her, den motor mit pressluft abdrücke, dann müsste doch bei verschlossenem auspuff und vergaserstutzen die Luft an besagter undichtigkeit ( ich gehe vom Simmering aus) entweichen. Sehe ich das richtig? Natürlich müssen die überströmer offen sein. Und wenn ich es nicht direkt an der kw zischen höre, dann müsste, wenn es die dichtung ist, doch ein Überdruck im getriebe entstehen. Es sollte also zischen beim öffnen.

Hallo Matthias, ich denke das er richtig herum montiert ist. Aber sag mal zur Sicherheit wie er drin sein sollte. Und wie ich auf das getriebeöl komme, nun die reine Menge was da hinten rauskommt lässt mich darauf schließen. Wenn nach 100 metern der Blinker so mit öl zu ist das es runterläuft, denke ich das die ölpumpe soviel gar nicht fördern kann.

Der Auspuff war leer. Ich habe den motor ja zerlegt gehabt und sen Auspuff aufgehängt um Reste des Öls ablaufen zu lassen. Weiters habe ich die ölleitungen an der Vergaser und limaseite abgehängt und ca 4 wochen beobachtet. Die sind dicht geblieben. Nach dem zusammenbau und start des motors hatte es den Anschein als ob das problem erledigt wäre und dann ist der Qualm langsam zurückgekommen und beim fahren, also bei Drehzahl kotzt sie das öl richtig raus. Drehzahl bedeutet mehr unterdruck im kw gehäuse, so zumindest mein Zugang zu dem Thema.

Mittlerweile bin ich mir nicht mehr sicher wo das öl herkommt. Nach ablassen des getriebeöls konnte ich diesmal keinen verlust feststellen. Ich dachte bisher das eine defekte ölpumpe einfach nur öl im stillstand durchsickern lässt. Kann es ein das auch wesentlich mehr öl gefördert wird? Meine idee wäre ohne ölpumpe mit gemisch probezufahren. Das kw lager wird nicht gleich kaputtgehen und ich könnte das Problem eingrenzen.

Zu dem springenden 2 gang, ich habe die kupplungsseite demontiert. Wenn ich jetzt am schalthebel bei drehendem hinterrad schalte, rasten alle gänge sauber ein . Nur der 2 gang eben nicht. Da muss ich an der Welle wo die kupplung sitzt hin und herdrehen. Das geht zuerst etwas zäh und dann wird es leicht und der Gang rastet ein. Ich spalte morgen nochmal das getriebe und schicke Fotos. Vielleicht seht ihr einen Fehler denn das gleiche Problem habe ich bei meinem 80ccm motor.

Lg Thomas

Ich stelle hier mal Bilder des Getriebes rein. Meines Erachtens nach sehe ich keinen Fehler, aber vielleicht seht ihr was.

#Welle1

#Welle2