• .


    Hallo Christian,
    Hallo Forum,


    ob dieser Gianelli "Tuning"- Auspuff für die TS 80 auch für die RV 90 taugen würde ?


    GIANNELLI SUZUKI TS 80.jpg


    Suzuki TS 80 ER 1981-84 Prospekt.jpg


    Na logo mit: angepasstem Krümmer. Oder sollte man lieber einen Giannelli für höhere Kubikzahl (100er/ 125er) wählen ?
    Honda MTX 80 sieht auch ganz tauglich aus, von den Maßen her, oder auch Kawasaki KMX 125 ?
    Oder Yamaha DT 125 - das wirkt der Krümmer jedoch etwas verschlungener ?


    Fragen über Fragen. 8)?(8)

    ...weniger ist mehr.

  • Du hast dir da eine richtig schöne und coole RV aufgebaut!
    Gefällt mir super!!
    Bin schon neugierig was du zum Erzählen hast wenn der Auspuff angebaut ist. Da möchte ich dann gerne ein Video sehen und hören. ....

  • Na logisch...! :D



    ...allerdings ist in Sachen Auspuff & Videos die Latte von Dir ganz schön hochgelegt (!). ;)


    btw:
    Auspuff- Bestellung an 2StrokeParts.de ist gerade raus... 8)

    ...weniger ist mehr.

  • Ach ja - das Einfahren wird überbewertet - eine Stunde genügt, dann kannst ihr Stoff geben ;)

    Einmal editiert, zuletzt von apehanger ()

  • Ach ja - das Einfahren wird überbewertet - eine Stunde genügt, dann kannst ihr Stoff geben <img src="http://www.suzuki-rv-forum.com/v5/wcf/images/smilies/wink.png" alt=";)" />


    Hallo Fat-Boy-Treiber: Danke Danke. :D


    Hier mal die Expertise eines Technik- Berufenen (restauriert u.a. Indians, Zündapps, Königswellen-Ducs und treibt & schraubt selber ein paar 2Takter-Crosser):
    >>...
    Ich würde zu Anfang nicht zu oft mit mehr als
    2/3 Leistung fahren und öfter mal die Drehzahl
    und/oder Geschwindigkeit ändern.
    Es ist für 2-Takter nie besonders förderlich,
    über längere Distanzen das Gas bei höheren
    Drehzahlen "stehen" zu lassen. Falls das
    Moped getrennt geschmiert sein sollte, ist
    das zwar alles nicht so tragisch, aber schaden
    kann es keinesfalls.....

    ...<<


    Ok: Getrenntschmierung hamwa ja, oder ?!? :thumbup:

    ...weniger ist mehr.

  • .


    Die Jungs von Animalboat sind Schuld: eine lange Schwinge musste her...! :evil:


    Aber nicht aus Japan, nicht gekauft - sondern aus Köln- Sülz, Made in Kölle (Danke Wolli - die Welt is´n Veedel... :thumbup: ). Aber das ist eine Geschichte, die einen eigenen thread** verdient...


    Hier mal erstes Augenfutter - wie, woher, womit & Details im **) Workshop oder so.


    Längenvergleich:
    160312 Gabeln Vergleich.jpg


    Tatort Endmontage:
    160315 skeleton2-.jpg


    Köln, 17.03.2016: die Schwinge sitzt:
    160317 H-Ufer-7782-.jpg


    Poller Wiesen, nicht Auenland - und zurück:
    160317 Poller Wiesen-.jpg


    Vorher - Nachher :
    160317 H-Ufer-7775-vorher-nachher-.jpg


    Und ja: ein Ketten- Schleifschutz an der Schwinge und ein Kettenschutz (nur für den TÜV im September) stehen noch aus.


    Dat Dingen fährt echt Bombe - super Geradeauslauf, keine Mucken (Aufschaukeln, Fahrstuhl) weder in Kurven noch beim Bremsen.
    Fühlt sich auf einmal wie ein Motorrad an, nicht mehr wie ein Mokick. 8):rolleyes::love:

    ...weniger ist mehr.

  • Ok, cool!
    Macht die RV irgendwie erwachsen! Lässiges Projekt, das macht deine Suzi richtig einzigartig!
    Mir selbst ist das "niedliche"bzw."witzige" verloren gegangen daher würde ich das nicht machen aber es hat etwas muß ich zugeben!


    (Für die gute Straßenlage steht dann eine Ducati Monster 1100 Evo neben meiner RV...)


    was geht mit dem Puffer?
    bringt ja die gute Straßenlage nix wenn das Ding nicht maschiert....

  • @ Christian/ Zepfm: Danke für die Lorbeeren... :D


    Der Gianelli ist demnäx mal dran (eins nachm anderen...) - sie rennt doch schon 85 flach, die Kleene... 8)



    Echt: Ducati Monster? Ich auch: 15 Jahre M900... wie die Geschmäcker sich doch gleichen!

    ...weniger ist mehr.

  • Wer weiß Rat: trotz neuen (...?) Schaltwellen- Simmerrings sifft Suzi stärker als zuvor, siehe auch hier unter RV50:


    Schaltwellensimmering



    ;( :( 8)

    ...weniger ist mehr.

  • Der Ölsiff auf der linken Motorseite wollte nicht aufhören. :(


    linx offen.jpg


    Der zweimalige Austausch des Kupplungsdruckstab- Simmerings (1.) stellte diesen nicht ab, ebenso der zweimalige Austausch des Schaltwellen- Simmerings (2.).
    Simmerring Schaltwelle Ersatzteilliste Suzuki.jpg


    Irgendwann setzte ich dann den Schraubendreher an der Leerlaufschalterabdeckung (3.) an: völlig locker! X/
    dichtungen.JPG
    Und die Undichtigkeit war in diesem Bereich vorbei. So konnte ich mir wenigstens diese Dichtung und jene der Ölpumpe (4.) sparen. ^^
    Dichtung Leerlaufschalter-Abdeckung.jpgDichtung Ölpumpe Ersatzteilliste Suzuki.jpg


    Im Bereich unter dem Polrad stand jedoch immer wieder eine Öllache - oh Gott: doch nicht etwa der Kurbelwellen- Simmering ?! :/
    siff unter polrad.JPG Simmeringe Kurbelwelle.jpg


    OK ok: Polradabzieher gekauft, alles runter - und was war´s? Der Fitting des CCI- Systems. Völlig locker...!
    linx offener.jpg
    Festgeschraubt - und nun ist alles gut. 8)


    Wenn man sich klar macht, dass die Ölablassschraube vom Vorbesitzer bereits total überdreht war, weil das Öl hier immer zusammenlief und antäuschte, dass hier die Undichtigkeit lag...*grmpfl* X/


    Die Moral von der Geschicht:
    suche lange, wo sie undicht.
    :saint:

    ...weniger ist mehr.


  • Hi Mic_doe,


    da ich bei meiner RV50 einmal einen heftigen Säureschaden hatte, würde ich gerne auch die Batterie der RV90 auf eine AGM-Batterie gehen.


    Wie sind denn die Erfahrungen der hier dargestellten Batterie? Hat die jemand mit dem originalen Batteriefach im Einsatz?


    Finde genau die hier genannte Batterie nicht mehr, sehe aber diese auch als machbare Alternative


    https://www.voelkner.de/produc…2xCQZkEAkYESABEgL3JvD_BwE


    Panasonic LC-R064R5P = (B x H x T) 70 x 102 x 48mm

    BIG = LxBxH 70x47x107mm


    Original 6N4B-2A = LxBxH 101 x 47 x 95


    Vielen Dank für Eure Einschätzungen.


    Gruss


    Markus

    :50: Neu kann jeder