Posts by mopedfreund

Richtig, Sollbruchstelle.

Heute eigentlich gängige Praxis, auch daran erkennt man viele billig Pfusch Nachbauten, die haben das nicht. (Zubehörmarkt für heutige Bikes)

Gleiche Frage hab ich mir vorhin auch gestellt.

Sieht für mich nicht original aus, bzw eher ein geöffneter 2PSler.

Hübsch ist was anderes.

Alles was recht ist, aber wer bezahlt sowas.

Abartig teuer wie ich finde.

Ich auch schon immer

Derzeit 1000RR

Hey,

Via Ferndiagnose immer schwer, könnten aber die Kolbenringe sein.

Grüße

Hey,

Wär halt echt ne Überlegung

10% Selbstabholrabatt beim Pizzadienst einheimsen und rein damit ins Topcase.

Bei X Pizzen ist das Ding quasi selbstfinanziert

Br

Hallo,

Hast du ein Foto?

Klingt als hätte jemand eine frühe Gabel mit einem späteren Rahmen gemischt.

Grüße

kurzes Update, läuft

Woran es letztendlich lag ist nicht klar zu definieren. Summe aus vielem?

Zündung komplett raus, Dichtring Kuwe war ok, Zündung nochmals gesäubert frisch eingestellt.

Kupplungsdeckel enfernt, Dichtring Kuwe war auch ok

Membranblock dichtet auch sauber ab zum Getriebe hin

Mische aus Tank entfernt, auf Benzin pur umgestellt

Zylinder und Kolben entfernt, kam kein Getriebeöl in die Kurbelkammer, war aber alles sehr ölig, evtl zu fett

Vergaser aus meiner anderen RV rein

Nun tut die Gute

Grüße

Hey,

Dacht ich auch, aber Sprit kommt genug an.

Daher hatte ich auch einen anderen 14er und den vorher schon halbwegs funktionierenden 10er montiert.

Membran hatte ich gewechselt, aber ein gebrauchtes.

Zündkerzenbild eher nicht definiert, fahr noch Mische und Ölpumpe, also zu ölig/fettig.

Merci vielen dank, dann mach ich mich mal noch an die Zündungsgeschichte.

Grüße

Kurzes Update:

Hatte einen 10er Vergaser montiert, lief nur mit Chock, hatte ich nicht weiter beachtet da ich eh den 14er montieren wollte.

So gesagt getan.

Lief eigentlich top, Bilderbuch inkl. großem Schwimmernadelventil.

Eines Abends wollte ich damit den Heimweg antreten, sprang schlecht an, ok Nacht feucht ...

Tags darauf gleiches Spiel und ging sogar während dem Fahren teilweise aus.

So dann hab ich nochmal los gelegt:

Tank inkl Filter gereinigt

Tankhahn gereinigt

Vergaser zerlegt und gereinigt

Anderen 14er Vergaser eingebaut

10er eingebaut

Unterbrecher kontrolliert

Zündkerze und Funke kontrolliert

Sie mag einfach nicht mehr recht anspringen und oder läuft nur mit Chocke.

Was ich nun im Verdacht habe:

Kurbelwellen Simmerring?

Kondensator?

Membran?

Kompression ist vorhanden wie bekloppt?

Ratlose Grüße

Achtung, richtig, die 10er sind massiv größer bedüst.

105 wars beim letzten den ich in der Hand hatte

Hallo,

Meine 74er hatte vorne und hinten auch unterschiedliche. Äquivalent wie bei deiner.

Grüße

Ääääää Asche auf mein Haupt

War kurz im Dachboden kraxeln

Was da alles zum Vorschein kommt.

Träger und Korb sollten original sein?!?!

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Hallo Jens,

Willkommen im Forum.

Na das nenn ich mal ein ordentliches Geschenk

Sieht soweit ja noch richtig top aus.

Je nach dem was du unter Restauration verstehst, würde ich mich eventuell auf eine technische Überholung beschränken.

Grüße

In Kleinanzeigen sind derzeit welche inseriert.

Mich würden mal die genauen Maße interessieren.

Dreistellig ist mir einfach zu teuer.

Natürlich will ich auch die kleinen Mankos nicht vorenthalten.

Das rechte Gehäuse ist ein TUM179

Also die kleine Bohrung.

Hat sich schon mal jemand dran versucht.

Aufgrund des eingegossenen Hartmetallrings hat sich vermutlich der Bohrer verkantet.

... gebrochen, Vergaser hält aber noch dicht.

Bin also auch noch auf der Suche nach einer Gehäusehälfte.

Gerne ein TUM210 mit der grosen Bohrung

Wenn noch jemand einen 14mm Vergaser hätte, sehr gerne.

Meiner erwies sich als defekt.

Es fehlt der Lampeneinsatz

Woki das wäre phänomenal klasse

Der 4PS ist gott sei Dank da.

Oder hätte den jemand gewollt

Der fehlt leider

Vielen Dank

sieht so aus

Grüße