@ Günter
Was würdest du denn jemanden sagen der an deinen realen Stammtisch kommt und mit diesen Worten den Kontakt zur Gruppe sucht?
Falls jetzt eine Frage aufkommen sollte, ja, ich würde da tatsächlich nachfragen, nur nicht so wie der Threaderöffner.
Vielleicht hier?
du darfst bei Zündapp Kreidler und Co nicht die Preise der Nachbauteile heranziehen, die sind mir für Suzuki nicht bekannt. Außerdem liefen die meisten RVs seinerzeit auch ohne Sturzbügel. Wenn es notwendig war wurde eine Klingel durch ein Fahrradklingel ersetzt, eine Luftpumpe fehlte halt wenn sie weg war, ernsthaft genutzt hat sie wohl kaum jemand. So sind es heute rare Teile und dem entsprechend teuer.
es liegt vor aiiem daran, dass der Funke unter Druck weniger Bock hat überzuspringen als an der freien Luft und wenn die Kerze dann noch älter und nicht sauber ist.. . .
Es gibt dafür seit der automobilen Frühzeit Testgeräte, die sind bei den heutigen Kerzenpresen aus der Mode geraten.
Dank für´s Danke.
aber
Vielleicht interssiert es den einen oder anderen Leser wie die Geschichte ausgegangen ist.
Hast du umgeschlüsselt?
Wenn ja, warum?
Was zahst du jetz für die Kleine im Jahr?
Fragen über Fragen
Deine Erkenntnisse wären interessant und helfen ggf anderen Schraubern weiter.
Ich würde mir einen Zweittank besorgen und den zuerst zerschneiden. Dabei ließe ich den Teil den ich nachher umarbeiten will großzügig unangetastet. Aus dem "Abfall“ schneide ich ca 3mm breite Streifen so ca 10cm lang, das wird der Schweißdraht bei dem es keine Verträglichkeitsprobleme geben dürfte. Mit diesen Streifen werden erste Schweißversuche gestartet indem zwei Stück leicht überlappend aneinander gefügt werden. Ist hier eine erste feste Verbindung entstanden nehme ich die beiden freien Enden und schweiße sie zusammen so das ein Ring entsteht. Nach dem Auskühlen werden die Schweißnähte auf ihre Reißfestigkeit geprüft. Dehnt sich das Material jetzt unter Zug ohne das die Nähte reißen sollte es für die geplante Bastelei geeignet sein.
Schweißdraht kann man sich jetzt genügend herstellen und die ersten Gestaltungsversuche am zerschnittenen Tank können gestartet werden. Hier wird man schnell feststelln ob sich die gestalterischen Wünsche in die Realität umsetzen lassen.
Lass uns am Fortgang deines Projektes teilhaben, wenn es dann an den unzerschnittenen Tank geht kann ich dir auch sagen wie man das Teil sicher von zündfähigen Gasen befreit.
... und ganz unrecht hat Amigaharry in einigen (besonders rechtlichen) Punkten nicht
obwohl ein Teil der Harley-Fahrer das auch nicht sooo eng sieht.
in dem Sinne: vertagt euch bitte ihr beiden Harrys
das könnte ich, mache ich aber nicht.
Das Hochladen von Material welches urheberrechtlich geschützt sein könnte Ist vom Betreiber dieser Seiten nicht erwünscht und das sollte respektiert werden.
An Reifenfreigaben kommt man heute problemlos via mail oder download, je nach Hersteller.
leider bin ich mit CLAAS nicht selbst gefahren, nach seiner Fertigstellung hatte ich einen Unfall und wurde so zur Immobilie
ich habe nie beabsichtigt damit Kurvenhatz zu betreiben
dafür hat er aber das Abrollgeräusch von einem Großen
Der XERION von CLAAS hat ja auch keine Rennreifen drauf
Am einfachsten einen Reifen aussuchen, den Hersteller / Importeur antexten und auf Bescheinigung warten. Wenn die Freigabe da ist: loslegen!
So würde ich es heute machen, seinerzeit hatte ich erst mein Kenda Typ K451 130/90-10 gekauft und dann nach der Freigabe gefragt. ist aber gutgegangen.
die Artikelbeschreibung wurde um ein Bild ergänzt
Bei den Modellen die von Suzuki mit den gelben, eckigen Spiegeln und gelben Griffgummiss ausgeliefert wurden scheint diese Pumpe dazuzugehören.
Wer sagt denn dass der Kolben schwerer ist?
Und wenn, ist es nicht ggf einfacher den Kolben leichter zu machen??
Da muß dann auch nichts gewuchtet werden.
Die Pumpe ist wahrscheinlich für die RV50 Modelljahr 2022
Damit sie auch vernünftg genutzt werden kann wurde der Felgendurchmesser leicht erhöht und der Reifenquerschnitt moderat zurückgenommen.
KENDA hat extra einen12x2 Reifen mit Fahrradventilen im Programm, an der Erhöhung der Tragkraft und des Geschwindigkeitsindexes wird noch gearbeitet.
lt Teilekatalog von Suzuki der 3. Gang
gibt es bei cmsnl (als Ausweichartikel 24331-221001) noch neu
Und genau so schaut es aus!
das sehe ich genau so
Ich würde mich eher fragen warum der Ringstoß überhaupt im Überströmer erscheint, wenn er im original 4PS Zylinder nicht dort ist.
Für mich sehen die Übetrströmer (#6 Bild 2) des Origimals "angeschrägt" aus was, beim Nachbau eher nicht zu erkennen ist.
Das würde mir zu denken geben.
Moin Lukas,
lich willkommen im Forum und viel Spaß mit der Kleinen
Moin Harry,
lich willkommen im Forum und viel Spaß mit den 
...und nachdem die Beschreibung um den "festgefressenen" Motor ergänzt wurde ist der Preis dann auch nicht mehr wirklich attraktiv.
Schade!
Im eklaz steht eine Rv50 zu einem (imho) akzeptablen Preis
