Posts by Lampi
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Düsen und weitere Vergaserteile gibts bei http://www.mikuni-topham.de
Lass die Finger vom Zubehör bei diesen Teilen, das schafft nur Frust...
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Wenn Du das alte Schwimmernadelventil noch hast und es nocht gut aussieht, dann bau es ein und stell den Schwimmer korrekt ein. Bei http://www.schmudke.de bzw. unter http://www.rv50.de gibt's sehr gute Anleitungen dazu, auch zum Vergaser einstellen.
LG, Lampi
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Cool
Sieht so aus, als ob ich meine Spiegel auch noch retten kann
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Meine hat mit Superkraftstoff seit nun fast 3 Jahren ebenfalls kein Problem. Benzinhahn und alle (Gummi-) Schläuche sind neu.
Gruß
Lampi
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Hallo
Keine gute Idee! Die RVs haben mit CCI (Cylinder and Crankshaft Injection) eine direkte Schmierung, mit Gemisch würde diese wegfallen und der Motor wäre binnen kürzester Zeit hinüber.
Ölpumpe spülen wär der bessere Weg...
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wenn du mit der 90er ähnlichen Aufwand treibst wie die Kollegen mit ihren 50ern, dann läuft sie auch problemlos <100k/mh
Wenn das sooo einfach ist...
Einen gedrosselten Auspuff für die 90er kenne ich nicht, da ist wohl nichts mal eben so zu machen. Der
Mein Lufi hat Papierelemente, weiteres Potenzial kenn ich nicht. Und die 195HD ist am Vergaser auch zunächst das höchste der Gefühle.
Welchen "Aufwand" treib ich also als nächstes?
Klingt für die 2PS 50er wesentlich einfacher, oder?
LG & schönen Sonntag
Lampi
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Auch das findest Du bei cms.
LG
Lampi
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Hallo Peter, mir geht's garnicht um das Mofa, das 60 läuft. Ich frage mich lediglich, warum die 90er nicht ähnliches Potenzial hat. Ist da alles so unglücklich ausgelegt, dass kaum Luft nach oben ist?
VG
Volker
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Die RV50 scheint ein Wunderkind zu sein. Meine RV90 mit 190er HD und Papierluftfilter macht knapp 80 laut Tacho. Übersetzung müsste ich erst nachsehen, 40/16 oder sowas... 40ccm, 4,5PS mehr für schlappe 20km/h mehr?
LG
Lampi
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PE kann man nicht so ohne Weiteres kleben! Es gibt Spezialkleber von Loctite dafür, mit Primer usw. Die sind aber teuer... Wenn da die Naht aufgebrochen ist, dann wirf ihn besser weg und kauf einen Neuen.
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Also am dem Schwimmerstand würde ich absolut nix dran ändern! Zu hoch eingestellt bedeutet ggf. am Berg die Gefahr, dass sie zu mager läuft zu nieder der Vergaser läuft über!
Ich dachte es geht hierbei um Ursachenanalyse ? Logisch, man stellt den Schwimmer korrekt und nicht bewusst falsch ein! Deswegen auch der Hinweis, nicht lange Vollgasfahrt zu machen, weil dann die Kammer leergesaugt wird.
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Stimmt, sorry! Vielleicht ist es einfacher, das Schwimmernadelventil rauszuschrauben und mit 2 Dichtungen wieder einzubauen. Damit verstellst Du nix und kannst leicht testen.
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Stell doch den Schwimmer mal bewusst zu niedrig (22,5 -23mm) ein. Wenn Du so keine endlosen Vollgastouren machst sollte nichts passieren. Ist die Undichtigkeit dann weg hast Du die Ursache gefunden.
Gruß
Lampi
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Die alte Dichtung sollte mit Loctite Dichtungsentferner nach etwas Einwirkzeit gut runter gehen. Wenn eine neue Dichtung nicht dicht wird, dann probier's mit Hylomar auf beiden Seiten der Dichtung. Hauchdünn auf die Dichtung auftragen und gut ablüften lassen.
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Da muss ich widersprechen!!! Der flache Zapfen dient lediglich als stirnseitige Anlagefläche für den Austreiber! Google mal Konus und selbsthemmend...
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Selbsthemmung
Kapitel "Keile und Kegel"
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Hallo e-raser
Ganz einfach, die Verbindung zwischen Vergaser und Ansaugkanal war undicht.
Gruß
Lampi
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Der Krümmer hat weder Beschichtung noch sonst irgend eine Behandlung der inneren Oberfläche.
Gruß
Lampi
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genau die ist gemeint, sorry für's Durcheinander!
