Ich finde nicht das da gewürgt wird. Natürlich erreicht er aufgrund der größeren Krümmerlänge die Drehzahl des offenen Auspuffs nicht. Dafür ist der Durchzug von unten ,meines Erachtens nach besser und man kann vorne einen Zahn größer werden. Die Endgeschwindigkeit ist geringfügig geringer, die Laufkultur höher.
Ist aber nur mein persönliches Empfinden.
Der "böse e22"? Ich wäre froh einen zu haben. Mir ist das Drehmoment alle mal lieber als die Drehzahl.
Danke für die Info. Jetzt werde ich nochmals alle Auspuff zuhause durchmessen
Da ein Seil im Laufe der Zeit eine Längung erleidet, kann man es nicht 1:1 tauschen. Man sollte mit der Kupplungsgrundeinstellung beginnen.
Kupplungszug komplett entlasten, kontermutter am druckkörper lösen. Die wurmschraube erst ein Stück rausdrehen, dann reindrehen bis ein Widerstand spürbar ist, und dann eine halbe oder dreiviertel Umdrehung wieder rausdrehen. Jetzt die kontermutter festziehen.
Eine Beschreibung gibt es auch auf Schmudke.de
Nein das geht nicht. Der zylinder passt nicht und die kw hst zu wenig hub. Du kannst nur den ganzen motor tauschen.
Der Dremel hats gerichtet
. Und es kam auch die Ursache zutage. Scheinbar wurde an dem Moped schon vor Dans Ära ,geschraubt. Es wurde die Schraube mit rotem Loctite eingeklebt. Das sie also beim zerlegen abgerissen ist, kann man nachvollziehen. Heute kam ich ein paar Stücke weiter mitcdem Motor. Leider ist er nicht komplett. Es fehlen immer wieder kleine aber entscheidende Teile. Bisher konnte ich aber alles aus meinem Fundus abdecken.
Das habe ich alles schon durch, bis auf den eisspray. Ich glaube die einzige chance wäre noch der Dremel
Und natürlich wirft jedes Teil das man in die Hand nimmt neue Probleme auf. Dieses Mal ist es die rechte Getriebehälfte. Das rechte Kurbelwellenlager wird von einem Blech in Position gehalten welches mit 3 Schrauben befestigt ist. Nun dürfte Dan beim zerlegen des Motors eine der Schrauben, glücklicherweise auch noch die in der hintersten Ecke, plan abgerissen haben. Keine Ahnung wie das geht weil die eigentlich nie wahnsinnig fest sitzen. Also ein loch gebohrt, den linksausdreher angesetzt und crack, jetzt sitzt der ebenfalls abgerissen wunderbar plan in der Bohrung. Ok, dachte ich, bohren hat sich erledigt ,dann schweiße ich eine Mutter auf um das Fragment ausdrehen zu können. Leider sitzt die Schraube so fest im Alu,dass jedesmal die Schweißnaht abreißt. Momentan fällt mir nichts mehr ein ,aber ich würde die Getriebehälfte nur ungern aufgeben .
Vielleicht fällt euch noch was ein.
Um euch auf dem laufenden zu halten, hier mal ein kleiner Zwischenbericht. Ich muss gestehen, ich dachte das eine Patinarestauration ruckzuck erledigt ist. Allerdings ist es wesentlich zeitraubender ,die Teile aufzubereiten als zu tauschen. Ich bringe jede angegammelte Schraube und selbst Gummiteile welche überlackiert waren wieder in ori Zustand. Anbei ein paar vorher ,nachher Fotos. Weiters habe ich um vernünftige Gabelrohre zu verwenden wo der chrom ok ist, ca.6 Gabeln zerlegt. Dabei fiel mir an 3 Rohren unterschiedlicher Quellen und Fahrzeuge folgendes auf. Die Rohre sehen aus als hätte sie jemand im Bereich der oberen und unteren Gabelbrücke angesägt. Aber rundum und richtig tief. Habt ihr sowas schon gesehen?
Lg Thomas
Kleines update. Ich habe durch reinigen, polieren und konservieren sehr viel retten können. Allerdings musste ich die Felgen, weil sie komplettaufgerostet waren lackieren. Natürlich habe ich die Naben mitgemacht damit die Farbe stimmt. Jetzt warte ich noch auf die reifen und dann starte ich schon mit dem Aufbau
Das kommt gleich, nach Frösche am Arsch lecken
Es ist entschieden, sie wird im original belassen. Ich bin mir sicher das ich ein ansprechendes Ergebnis zusammenbringe.
Die markierungen sind auf der Außenseite , da wo das hitzeschutzblech endet.
Da ich mich noch nicht entschieden habe wie es weitergeht, werde ich die Zeit nutzen und alle Hohlräume bzw Blechdoppelungen und überlappungen mit owatrol fluten. Der Grund dafür ist, daß beim Strahlen diese Bereiche ohnehin nicht erreicht würden und owatrol danach auch eine Lackierung möglich macht.
Dem schließe ich mich an würde sie auch im Orginallack wieder aufbauen! Bin sowieso nicht der Patina fan
Im originallack hieße aber mit patina
wie versprochen, nochmals Fotos im gereinigten Zustand.
Tatsächlich sieht es nach der Reinigung besser aus und vieles wäre nach der Montage verdeckt. Wie gesagt bilder folgen morgen.
🫣Ich hatte auf mehr patinafans gehofft. Heute habe ich die Teile gereinigt und poliert. Ich stelle euch auch davon noch Fotos rein. Ich hatte gehofft mir die Lackierarbeiten zu ersparen, da ich ja alles selbst mache. Aber ich kann ja noch drüber nachdenken. Auf jeden Fall finde ich die Qualität des O-Lacks nicht gut. Stellenweise schimmert die Grundierung durch und im inneren des Rahmen wurde gar nicht lackiert.
Andererseits, muß ich alle Anbauteile aufarbeiten und lackieren. Es geht also rein um die blauen Lackteile.
keinerlei Durchrostungen, alles oberflächlich. Und keinerlei Dellen
