Ist ja auch ein neueres RV Modell... 
Posts by Sven75
-
-
Grundlegend ist es egal, welches Öl, sofern es die Anforderung JASO MA erfüllt und für Nasskupplung geeignet ist. Würde aber dennoch beim Teilsynthetischen Öl bleiben.
-
So hab den jetzt gewechselt….Ganz komisch. Blinkt, aber fast gar nicht. Und wenn eingeschaltet blinkt auch das Vorder und Hinterlicht 🤷♂️🤔 Blinker dimmen fast nur??
Der Frontscheinwerfer, sowie das Rücklicht dürfen nicht über den Batteriestromkreis laufen, ist dies der Fall, Blinken beide Scheinwerfer mit, da die Batteriespannung unte der hohen Last zusammenbricht.
Der Blinker sollte auch bei eingeschalteter Zündung ohne Motorlauf funktionieren.
Über die Batterie wird Blinker, Hupe, Bremslicht versorgt.
-
Hi,
Danke und glaube das hat schon mal geholfen. Die Kontakte der Batterie waren durchgegammelt und habe sie daher ausgebaut. Ich denke daran liegt es jetzt, da keine mehr verbaut…
Gruß LarsDas siehst du richtig, und genau deshalb brennen deine Leuchtmittel durch.
In der RV ist kein Laderegler verbaut, daher muss jeder Verbraucher angeschlossen sein.
Die Regelung funktioniert nach dem Prinzip der Leistungsanpassung.
-
Batterie ist verbaut, noch in Ordnung und wird auch geladen?
-
Ja, das kann ebenfalls eine Ursache sein... Jedoch hatte ich damals auch schon eine komplett neue Welle verbaut, um die Ursache für das Zittern eingrenzen zu können.
-
Sieht nach sehr mühsamer Arbeit aus... Hoffentlich bekommst du durch diese Aktion keinen Seitenschlag auf das Vorderrad was ein Lenkerflattern zur Folge haben kann.
Die Auflagefläche sieht zumindest auf den Bildern sehr uneben aus.
-
Das wäre auch meine Erste Wahl, bei Mikuni Topham sind Ersatzteile weitestgehend noch lieferbar.
-
Ich crimpe und lasse die Verbindung dann zusätzlich mit Lötzinn volllaufen. Nur crimpen hatte immer Wieder Wackelkontakte zur Folge.
Dann hattest du definitiv das falsche Werkzeug... Richtig vercrimpt hält bombenfest.
-
Das ist wohl das Problem
Ich hab die drecks Dinger nach langem suchen mal bei Amazon bestellt und die sind echt Schrott 
. Die sind aus dünbem Blech gefertigt und wenn man sie ineinader steckt halte die so gut wie nicht. Wo gibt es qualitativ gute oder originale Stecker zu kaufen 
Schick mal bitte den Link von den Amazon Steckern... Würde die mir gerne mal anschauen.😉✌🏻
-
..traue keiner Verbindung, die du nicht selbst gelötet hast...
Gruß Harry
Crimpen, nicht löten...
-
Suchfunktion findet meistens eine Lösung
Tacho Problematik RV50 (oder der Kampf mit der tanzenden Nadel)
Aus aktuellem Anlass...
Bei meiner gestrigen Ausfahrt musste ich verkehrsbedingt an einer Ampel anhalten, als ich bei grün wieder ( im 1.Gang ) losgefahren bin, war mein Tacho plötzlich ebenfalls von diesem "Virus" infiziert...
Bei der Beschleunigung im 1.Gang war die Nadel auf einen Schlag bei 100km/h.
-Ein Wunder, dass ich mich noch am Lenker festhalten konnte...
Während der Fahrt im 4.Gang pendelte sich die Nadel zwischen 80 und 100km/h ein.
Daraufhin habe ich mich kurzer Hand dazu…
-
😂... niemals, sorry
Darum hatte ich auch nach dem Kettenrad gefragt...
-
Servus Thomas, ich fahre eine 4PS RV50, außer einem 14er Ritzel, vorher 13er, habe ich an dem Motor nichts geändert. Ich denke an dem Motor ist alles Standard 4PS, 210er Gehäuse mit "großem" Einlass, offener Vergaser und Luftfilter. Die Kleine läuft nach GPS 82km/h, bin allerdings auch ein Leichtgewicht. Das Ritzel habe ich letzte Woche erst montiert, davor kam ich auf ca 76km/h, allerdings hat sie mir da etwas zu hoch gedreht. Mit dem 14er Ritzel dreht sie nicht mehr so hoch, wie es sich am Berg damit fährt muss ich erst mal testen
14er Ritzel und welches Kettenrad?
-
Würdest du sagen, der O-Ring und Buchse können Problemlos montiert werden, wenn der WDR drin ist, oder lieber WDR raus, O-Ring drauf, Buchse hinterher und den WDR über die Buchse ins Gehäuse drücken?
Ja!
1. O-Ring auf die Welle schieben.
2. Buchse leicht mit Motoröl einölen und mit leichtem Druck und Drehbewegung auf die Welle schieben.
3. Ritzel montieren
4. Ankicken und Ölfrei Spaß haben.
-
Ich würde dir empfehlen alle 3 Teile zu tauschen.... Dann hast Ruhe. Selbige Baustelle hatte ich vor 2 Monaten an Juniors KTM SX.
Die Buchse war eingelaufen, Dichtring gelängt und der Innendurchmesser (Abnutzung der Lippen) des Wellendichtrings war deutlich größer im Vergleich zum Neuteil.
Mein Tipp: 20, 21 und 22 immer nur im Set zu erneuern.
-
Mitas MC 17 150/80-10 65L
Mitas hat Sava aufgekauft... Für die Sava gibt's auch noch ein Gutachten.
-
Ich habe eine Skybongo 2017neu erworben, für etwas über 1000,-.
Bis dato heute, musste ich nur in das Öl für die jährliche (selbst durchgeführte) Inspektion und Dichtungssatz zwecks Reinigung der Ölzentrifuge investieren.
Zum Thema Rost kann ich nur sagen, jedes Moped rostet, wenn es ohne Pflege draußen steht oder permanent im Regen gefahren wird.
Jedem seine Meinung... Ich kann nur wiederholt aus Erfahrung sprechen.
-
Könnte auch am falschen Öl liegen, wenn seine Kupplung schleift....
Viele Lösungsvorschläge aber wenig input, daher meine Frage was ist der Auslöser, warum die Kupplung getauscht/repariert werden soll.
-
Da muss ich leider widersprechen, die Lichtmaschine der RV50 hat eine Licht und Ladespule. Im Klartext, eine Spule mit Mittelabgriff darum müssen auch alle Verbraucher angeschlossen werden, das die Lastabhängige Regelung der Lichtmaschine funktioniert.
Sofern ich es richtig interpretiere, hat er die Lichtmaschine abgeklemmt und dafür eine Batterie angeschlossen, um die Funktion der Elektrik testen zu können. Theoretisch ist dies möglich, je nach Spannungsquelle. Vermutlich bricht die Spannung deiner 6v Batterie zusammen, da die Last aller Verbraucher zu groß ist.
