Vermutlich hat sich die Steckverbindung vom schwarzen Kabel (von der Lichtmaschiene her kommend) gelöst oder das Kabel ist gebrochen und hat nun Kontakt zu Masse. Dies würde auch das Phänomen erklären, dass du sie nicht mehr über das Zündschloss schalten könntest.
Die Zündung wird zum abstellen einfach über das schwarze Kabel, das aus dem Motorkabelbaum kommt auf Masse geschaltet.
Hab nochmals nachgeschaut.
bin bei meiner Tabelle in der Zeile verrutscht...
Die Teilenummer lautet 44261-27200 und ist wie du schreibst nicht mehr lieferbar.
1 Zahn mehr macht vorne nicht wirklich so spürbar viel aus... Jedoch ist es wie alles reine Ansichtssache 
Der Gummi ist noch einzeln erhältlich bei Suzuki: 09401-08402
Hier ein Auszug aus einem Schlaltplan im Internet:
Screenshot_20191009_213602.jpg
Anschlussschema ist hier drauf deutlich zu erkennen. Muss mal schauen, ob ich irgendwo noch die technischen Daten habe. 
Definitiv würde ich mindestens ein 15er Ritzel drauf machen... Schreib ich doch schon die ganze Zeit. 
Mehr Drehzahl bringt dir auch nichts, da das Drehzahlband mit dem höchsten Drehmoment relativ gering ist. Denke, dass mit den originalen RV Pötten maximal 8000 bis 8500 Umdrehungen drin sind. Mehr geht da einfach nicht.
Wenn man etwas fundiertes Elektronik wissen hat, kann man die Schaltpläne im Internet eindeutig und klar zu lesen.
Da der Kokusan Regler universell in jedem Zweirad eingesetzt werden kann, ist es für den Hersteller schwierig hier typisierte (für verschiedene Zweiräder) Schaltpläne zu erstellen.
60 bis 65 geht locker mit dem 14er Vergaser, 15:32 Übersetzung und offenem Auspuff. Drehzahl liegt so bei 7500 bis 8000 Umdrehungen
Zu deinen Fragen:
Steckplatz "Akku +" vom Regler an Batterie?
-An Batterie Pluspol
Steckplatz "Sense" vom Regler z.B. an Rücklicht?
-Nein, auf Masse legen.
(da die Licht- und Ladespule eine Spule mit Mittelabgriff ist und keine 2 galvanisch getrennten Spulen sind. )
Steckplatz "Regler" bekommt ungergekte Wechslspannung aus Lima (rot/weis) bei RV 90 ?
-Genau, Zuleitung von der Ladespule anschließen.
Steckplaz "GNd" bekommt Masseanschluß
-Direkte Masse. Am besten Rahmen und Batterie Minuspol direkt hier zusammen führen.
Somit bekommst du eine geregelte Ladespannung und kannst sogar einen AGM Akku anstelle einer Nassbatterie verwenden.
Wenn alles wieder dicht ist, dann wirst du höchstwahrscheinlich deine Gemischschraube wieder eine viertel Umdrehung herausdrehen müssen.
In die 90er VM17SC Vergaser gehört nach meinem Kenntnisstand eine 250er Mikuni Düse rein. Zum testen sprühe ich einfach ein bisschen Bremsenreiniger an die kritischen Stellen und schaue ob sich was an der Drehzahl des Motors ändert...
Die Wellendichtungen können ggf. leicht schon beim Einbau beschädigt werden, wenn diese nicht gleichmäßig eingepresst werden.
Überwiegend werden Reparatursets von Keyster im Netz angeboten. Bislang hatte ich noch keine Probleme mit denrn, jedoch verwende ich meistens nur die Nebendüse, Dichtungen sowie die neuen Schrauben und lasse so viel wie möglich originalteile drin. Hatte aber auch schon einen Vergaser komplett damit überholt und dieser verrichtet nach wie vor noch seinen Dienst wie er sollte.
Ich denke eher, dass bei dir Falschluft die Ursache ist.
Was steht denn auf deiner Hauptdüse drauf?
Die Grundeinstellung der Gemischschraube mit 1 1/4 Umdrehungen passt für gewöhnlich ziemlich genau, wenn alles dicht ist. Daher denke ich, dass dein Motor irgendwo Falschluft zieht.
Die 7er Kerze ist in deinem Fall sogar noch besser, da sie mehr Wärme abführt...
Jedoch solltest du dennoch dringlichst nach der Ursache suchen.
Hast du schon eine neue original Mikuni Hauptdüse verbaut?
Hallo Harald,
das Y/W Kabel kommt bei mir auch nicht aus der Lima.
Wenn der Rest der Verkabelung vom Schaltplan passt, dann einfach eine Brücke mit einem Stück Kabel zwischen gelb und gelb/rot herstellen... und siehe da, es werde Licht.
Schon, denke Thomas vergibt Helmut und mir für diese Sünde.
Kurze Fragen beantworten halte ich für unproblematisch, sofern ein Thread nicht komplett mißbraucht wird.
Ja ich meinte 10 Euro Versand für beide..
Sven75 meld Dich mal wieder
Ich weiss, habs nicht vergessen... Leide nach wie vor noch unter akutem Zeitmangel. 
Hast du auch ein Bild von deiner Kerze von ein paar Minuten im Standgas? Ich vermute mal stark, dass man einen sehr deutlichen Unterschied sehen kann.
Wie viele Umdrehungen ist den deine Gemischschraube am Vergaser herausgedreht?
Kannst du aber jederzeit nachrüsten... "per Plug & Play" einfach eine Armatur mit HL, sowie einen bilux Frontscheinwerfer/Fassung besorgen.
Grundlegend eigentlich nur eine Spielerei, für gewöhnlich fahre ich bei Nacht zu 99% nur mit einer Schalterstellung (L ow Beam)... 
Denke eher, dass es ein Masse Problem ist. Da die Zuleitung direkt vom Zündschloss kommt... Einfach mal den Massekontakt über den Lampen Halter prüfen, soweit ich mich noch richtig erinnere ist dieser ist mit Gummis (in denen sich runde Hülsen befinden) mit dem hinteren Heckansatz verbunden.
Für gewöhnlich bemängeln die meisten die Helligkeit des Frontscheinwerfer...
Hallo Helmut,
herzlich willkommen hier im Forum. Wünsche dir viel Spaß mit deiner 
Sowie allzeit eine gute Fahrt.
