Posts by klabautermann

  • Sitzbankbezug defekt

    danke, cotter, aber gibt keine löcher und ist auch kein leder.

    der keder ist fake wie ich das sehe. bei der formung eben n kedersuggerierender wulst mit gebacken.

    ist das nicht bei allen k´s gleich? ah, du hast keine k! vielleicht noch gute japanische handarbeit!? bei deinen etwas älteren 2-takties.

  • Vorstellung Klabautermann

    mal wieder ein kleines update zu der inzwischen knapp 30k gelaufenen k3.

    fährt, bis auf öl-, kerzen-, vorderreifenwechsel & abundzues kettengeschmiere erfreulich unauffällig.

    durchschnittsspritverbrauch über die zeit die ich sie habe 2,7l.

    im september gabs im zweiten anlauf auch wieder ein „pickerl“.

    das erste mal nicht da der prüfi undichte gabelsiris & kappen bemängelte.

    klapperndes nummernschild gefiel ihm ebensowenig wie eine etwas verbogene blinkerhalterung vorne rechts. durchfallgrund war die gabeldichtigkeit. über zwei jahre hat sich ein zarter schmierkranz am holm rechts gebildet. nix runtergelaufen, keine träne, kein tropfen. nix ausser bissl schmier. ja, paar risse inne staubkappe. ich blödkopp wollte n tempo sparen und einfach so hin ▶️ 👎😳😫😡 (auf mich) auf abgasprüfung hat der ing verzichtet und so war die gebühr bloss doppelt so hoch wie vor 30 jahren.

    beleidigt, aber standhaft faul liess ich 2 monate verstreichen bis ich in der apotheke zu den medikamenten ein packerl tempoderivate als zugabe bekam.

    prüfstelle angerufen: „brauchst keinen termin, kommste und wartest n bissl“.

    schweren herzens mit einem jungfräulichen tempo den hauch!!dünnen fettkragen beseitigt u hingefahren.

    dorten beobachtet wie ein prüfer jemand unbelehrbaruneinsichtigen sehr ruhig mehrfach hinwies dass er seine mühle, sowas wie tenere, nicht abnehmen könne weil die bremsleitungen, selber nachgerüstete stahlflex ohne papiere, hier, da & da an den rädern scheuern würden. er machte ihm das angebot einer mängelabnahme oder kostenfreien abbruchs. von wort zu wort lauter werdend verabschiedete sich prüfling mit der drohung von nun an zu ner anderen prüfstelle zu fahren und dort auch seine anderen 3 motorräder prüfen zu lassen. der prüfing war den tränen nahe. (😂)

    denn war ich dran, schnell noc mal n wisch kit 2tem tempo, ▶️ gabel sei dicht aber die lippen rissig, bei gelegenheit machen. bremsbelag vorne im hinteren bereich fast! abgefahren. weil nur „fast“, kein ausschlussmangel. sonde in den püff ➡️ hier gelbe plakette da knapp 100😳😳t€uronen. ok, zwei monate rausgeschlagen.

    fazit=

    - 2 jahre ruhe

    - an tempos sparen ist die falsche stelle

    👋👋

  • K3, Kettenlänge - Bowdenzugmaterial

    ja, natürlich längere Kette! 🤔 😳 🤭

    dank euch für eure antworten.

    x-ring meint ihr ist zu viel des guten?

    ich dachte: bessere dichtung = längeres kettenleben = weniger bastelaufwand = weniger kosten. höhere belastbarkeit = auch längeres leben. mehr reibung = mehr leistungsverlust, klar. so viel wirds nicht sein. und selbst wenn es 2km/h wären tät mich das nicht anfassen. bin meist unterwegs wo 55km/h, oft 33km/h bereits zuschlagpflichtig sind.

    will bloss x vorinformiert sein was bei nem kettenkitwechsel sinnig wäre und da bin ich auf arthurs.at- seite gestossen wo z.b. er die 14/ 51 empfiehlt zwecks besserem anschluss 6. an den 5ten gang. da ich immer mit „sozius“ unterwegs bin, falls denn mal 70km/h+ erlaubt sind erhoffe ich mir bessere nutzung des 6. ganges .

    im stadtgetriebe schalt ich dann halt bissl früher, sollte ich überleben.

    es sei denn hie protestiert jemand massiv.

  • K3, Kettenlänge - Bowdenzugmaterial

    Guten Tag Freunde der knatternden Entschleunigung

    vielleicht könnt ihr helfen mir Klarheit zu verschaffen

    1) Kettenlänge der K3

    - wenn ich bei Kettenersatz auf 14 - 51 umbaue, muss die Kette dann kürzer sein oder kann es bei der Originallänge von 134 Gliedern bleiben? (NEIN, ich habe kein Kettentrenn/- nietwerkzeug)

    - - wenn ja wieviel kürzer?

    - - - Zusatzfrage: würdet ihr X-Ring-Kette aus Haltbarkeitsgründen verbauen?

    2) sind die beiden Bowdenzüge, Kupplung & Gas

    - mit Teflon ummantelt oder laufen in ner teflonbeschichteten Hülle?

    - - muss ich also PTFE-geeignetes Schmiermittel nehmen oder reicht Ballistol-Universalöl zum Beispiel als Schmierstoff aus?

    Vielen Dank.

  • K3, Gabel dichten

    Quote from Ummi

    Wenn du nicht bei üblem Wetter und Dreck fährst sehe ich da keinen dringenden Handlungsbedarf, die rissigen Staubschutzkappen lassen sich aber recht schnell tauschen (kompletten Gabelholm aus den Gabelbrücken ziehen).
    Die Gabeldichtringe von Suzuki haben eine besondere Bauform, habe ich bisher im Teilehandel so noch nicht gefunden. Würde ich aber nicht tauschen solange nicht eindeutig Öl austritt.

    IMG_9692.jpg

    Da hab ich noch was zu gefunden, danke amiga, das schaut für mich doch ganz praktikabel aus.

  • K3, Gabel dichten

    Quote from CotterPin

    und das Bild vom Fettrand?

    Könntest du das bitte mal hochladen?


    Habe die Photos eben erst gemacht.

    Nu sind sie oben im Beitrag.

    Alles bissl durcheinander, nicht so wie ich es gerne hätte.

    (Hochgeladen, bei „vorschau“ kein ergebnis, also alles probiert, immer mit vorschau. nu dies. löschmoglichkeit oder andere anordnung nicht gefunden. nervt. aber gut dass überhaupt so was geht.)