beim örtlichen Suzukidealer zahlt man kein Porto
( zum nächsten Händler sind es bei mir ca. 50 Km )
..... hast ja Recht, ich finde die Seite trotzdem sehr gut, man kann anhand der Explosionszeichnungen wunderbar schauen welches Teil man braucht und hat sofort die richtige Teilenummer.
beim Restaurieren ist das kein Problem, da geht der Halbgott in Blau von Originalteilen aus,
bei Umbauten muß er ja entscheiden ob das technisch möglich und zulässig ist
und die setzen sich ungern in die Nesseln. Man muss schon einen sehr enthusiastischen Prüfer finden wenn irgendwas außerhalb der ABE eingetragen werden soll.Der Produzent der Speichen wird wissen welche Qualität er da fertigt und wird darüber mindestens eine Datenblatt haben bzw. bescheinigen welche Norm er erfüllt oder übertrifft.
Da hast du natürlich Recht, trotzdem wird er irgendwas schriftliches von der Felge an sich verlangen, ABE, Gutachten o.Ä.
Er wird nicht auf irgendwelche Materialgutachten für einzelne Speichen, Schrauben oder so bestehen.
Dem geht es darum, ob die Felge an sich geeignet ist für das Bike und nicht darum wie die aufgebaut ist.
Wenn das Rad schon mal auf irgend ein Bike montiert war, zB als Serienrad, dann ist die für den Straßenverkehr zugelassen, dann geht es nur noch darum ob sie für dein Bike geeignet ist.
Braucht man dafür ein Zertifikat? Für Schrauben und Muttern benötigt man auch keins.
Also ich kann aus Erfahrung sagen "NEIN"
Ich hab schon einige Old und Jungtimer restauriert, dabei auch viele Speichenfelgen aufgearbeitet, dh. neu verchromen lassen und anschließend neu einspeichen lassen.
Bei der TÜV-Vorführung hat bisher kein Prüfer nach irgendwelchen Unterlagen oder Zertifikaten für Speichen gefragt.
Hallo zusammen,
nachdem ich jetzt auch eine undichte Ölleitung in meiner zweiten RV50 hatte und alle Versuche wie Ultraschall, Bremesenreiniger usw. fehlgeschlagen sind sie wieder Dicht zu bringen, hab ich das Teil mit dem Rückschlagventil mal aus der Leitung ausgebaut. Ich muss sagen, Respekt Suzuki
Wie zum Teufel haben die das geschaft vor 50 Jahren in das Anschlußteil eine Feder mit Kugel zu integrieren ohne dass das Anschlußteil zerlegbar ist
.
Hallo, hab da mal eine Frage, wenn die Leitungen so selten und dem entsprechend teuer sind, müßte man sich doch mal eine andere Lösung einfallen lassen.
Die Frage wäre: könnte man nicht in der Leitung selbst ein Ventil aus der Hydraulik oder Pneumatik einbauen?
Das Ventil verhindert doch nur das unkontrolliert weiter Öl fließt bei abgestelltem Motor.
Hallo, also ich benutze bei rostanfälligen und vom Rost angegriffenen Teilen häufig die Lacke von Alpina.
Hab damit bislang sehr gute Erfahrungen gemacht.
Hi, bei cms.nl gibt es auch noch welche
it is a great job, but expensive
have fun and wellcome to the forum
Hi, schau mal , evtl. kann dir der Schaltplan von dieser Seite Weiterhelfen.
Das ist gut, bist immer willkommen 
Ich biete hier die Aufarbeitung von Motorradteilen an.
Spezialisiert hab ich mich auf die Restauration von
Metallteilen aus Alu oder Stahl.
Alu:
polieren
mattieren/ bürsten
Stahl:
u.U. entlacken
entrosten
verzinken
vernickeln
evtl. ist auch ein verchromen möglich
Pulverbeschichten oder lackieren ist im Moment nur für
kleinere Teile möglich, aber ich arbeite daran.
je nach Kundenwunsch können auch Teile gestrahlt werden
mit verschiedenen Körnungen je nach Oberflächenwunsch.
Ich restauriere auch komplette Motorräder, dies kann aber nur als
langfristige Projekte geplant werden.
Am besten einfach Kontakt aufnehmen und anfragen.
Komtakt hier übers Forum: Max006
oder einfach über WhatsApp bzw. anrufen
0152 28784637
LG Bernd
Hier gibt es Zeichnungen, mußt dein Modell auswählen.
Erzäl doch mal wie du das ganze organisierst, hast du Beziehungen nach Kanada? Und wer organisiert den Export aus dem Land ?
Wäre wirklich mal interessant zu erfahren, ich liebäugel auch oft mit Bikes welche irgendwo im Ausland stehen, hab mich aber bis jetzt, aus Unwissenheit, nicht getraut sowas in Angriff zu nehmen.
Hallo, ich würde auch erstmal die Äußerlichkeiten prüfen, könnte ja auch ein eingeklemmter Spritschlauch oder, falls verbaut, ein verstopfter Filter sein. auch der Benzienhahn setzt sich gern mal zu.
Wenn das alles Ok ist, dann erst tiefer suchen.
Bitteschön, ich hoffe man erkennt es.
Das sieht ja nicht schlecht aus, mach auch mal ein paar bilder wenn du fertig bist.
Find sowas sehr interessant.
Das siegt doch toll aus !!!
Machst du die Elektrik komplett neu ?
Wenn man sowas öfter macht, oder auch für andere Sachen , lohnt sich so ein Gerät. Gibt es beim Chinaman für kleines Geld.
Hi, ich hab sehr gute Erfahrungen mit Power Glue gemacht, ist nicht grade günstig aber Top.
Fehlende Laschen und sowas fertige ich mir aus dem Material einer alten Kunststoffstoßstange und klebe es dann damit an. Bislang hat es immer gut funktioniert.
Moin,
wie BIBI geschrieben hat, das Blinkerrelais kommt unter dem Tank, bzw. hinter dem Blech vom Benzinhahn.
In der Haltetung, die max006 markiert hat, da wird die Verkleidung eingehangen. Die Halterung ist auf beiden Seiten vorhanden.
Mit fröhlichen Grüßen
Olli
Ja, du hast recht, jetzt erinnere mich auch wieder, sorry war mein Fehler. Bin nicht mehr der Jüngste und es ist schon ein Weilchen her.
Hi, wenn mich nicht alles täuscht, hat das Blinkerrelais in einer Gummihalterung unterhalb der Diode gesessen.
