Ach so,ja ich war etwas in Eile und habe den Text nur schnell überflogen 
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Gruss Heino
Posts by heino
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Herzlich willkommen hier im Forum.
Ja die Geschichte mit dem Distanzring war vor über 10 Jahren einmal aktuell. Hier ist einer von etlichen Beiträgen dazu :
Distanzring am Zylinderfuß RV50
Gruss Heino
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Die Position vom Halbmondblech stimmt schon,aber es wird am anderen Stift über der Ständerachse eingehängt.
Gruss Heino
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Ich hatte etliche Mantas und später Astras ,alle ohne Schiebedach und denen ist immer der hintere Radlauf mit Schweller weggerostet
. Da war eben so ein Moosgummi innwendig drinn zwischen Innen-und Aussenkotflügel,welcher immer nass war.Beim Ständer kannst du vielleicht einen Gummischlauch längs aufschneiden und mit 2 kleinen Kabelbindern fixieren . Ansonsten gute Arbeit,gratuliere.
Gruss Heino
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Kannst du die Strebe nicht weiter nach vorne versetzen wegen dem Anschlagen,oder zieht dann die Feder nicht mehr richtig? Der Moosgummi als Notlösung ist ok,aber auf Dauer ist er immer nass und darunter rostet es . Desswegen gammelten bei den alten Opel auch immer die hinteren Radläufe weg
Gruss Heino
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Von Vorteil suchst du nach einem "lastunabhängigen Blinkrelais ".Das taktet (blinkt) immer gleich schnell,egal wie starke birnen drinn sind. Sonst musst du mit verschieden starken Birnen experimentieren .
Gruss Heino
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Ok Ok,ich habe etwas übertrieben,es sind nur knappe 40 Jahre her
Gruss Heino
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Es hat Vor Urzeiten auch Modelle gegeben,welche das Blinkerrelais am rechts Rahmen in der Nähe der Batterie/Widerstand verbaut hatten. Das originale Relais ist eine Silberfarbene Büchse mit 2 Anschlüssen ,etwa halb so gross wie eine Cola-dose. Vielleicht hörst du bei geladener Batterie das klicken des Relais.
Oder aber das Relais wurde durch ein elektronisches Ersetzt,dann wäre die Form flach und rechteckig mit mindestens 3 Anschlüssen.
Gruss Heino
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Das ist nur ein kurzes,schwarzes Kabel von ca 10 cm Länge,direkt auf Masse bei der Befestigungs-schraube vom Gleichrichter.
Gruss Heino
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Das Problem hatte ich zweimal mit unabhängiger Ursache. Das erste Mal hatte ich unwissentlich das schwarze ,unbelegte Kabel in der Nähe der Batterie als Masse an die Batterie auf Minus eingesteckt. Auf Zündungsstufe 2 (Licht) hat sie bei Vollgas lautstarke Fehlzündungen,auf Stufe 1 lief sie ganz normal.
Das andere Mal stotterte sie bei Vollgas auf Stufe 2 und auf Stufe 1 lief sie ganz normal. Nach dem ersetzen der Kerze war alles wieder wie es sein sollte.
Gruss Heino
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In der Schweiz gibt es einen Betrieb,welcher spezialisiert ist,auf Reparaturen von Oldtimertachos. Wenn alle anderen Stricke reissen sollten,dies als Hinweis.
Gruss Heino
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Ist aus Aluguss . Das kann ein Metallbaubetrieb schweissen mit Mig oder Wig .
Gruss Heino
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Das rotweisse Kabel kommt bei meiner auch nicht aus dem Motor,nur Blau schwarz Gelb Grün ,wobei gelb oder grün nicht verwendet wird,welches weiss ich jetzt auch grad nicht mehr. Das rotweisse entspringt dann aber irgendwo im Kabelbaum und führt zum Gleichrichter.Bringt dich jetzt halt auch nicht viel weiter .
Gruss Heino
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Wenn du grünes oder rotes Öl verwendest,siehst du noch besser,ob die Luftblasen in den Leitungen richtung Motor geschoben werden. Mit Gemisch tanken bist du auf der sicheren Seite,doch bei mir hat das Teil jedesmal extrem geraucht und die Flöte im Auspuff war danach total zu.
Gruss Heino
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Von mir auch allen eine schöne Weihnachten
Gruss Heino
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Mit 1 1/2 Umdrehungen kann ich das Teil gar nicht mehr starten. Mit 1/2 Umdrehungen past bei mir alles .
Gruss Heino
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Die sind doch wie aus dem Katalog !
Gruss Heino
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In der Schweiz muss man alle 2 Jahre zur Kontrolle auf das Strassenverkehrsamt.Zuerst hat mir der Prüfer nicht zugehört,als ich ihn auf die "umgekehrte "Schaltung hinweisen wollte und er fand die Gänge nicht.Als er dann trotz originalem und gut erhaltenem Zustand meinte,dass ich keinen Veteranenstatus erhalten würde,weil es doch viel schönere Exemplare geben würde,hat mich das doch schon sehr am Ego getroffen.Zumal ich den Status (nur noch alle 7 Jahre Kontrolle und maximal 3000Kilometer pro Jahr )gar nicht wollte
Gruss Heino
